液压缸维修缓冲装置能使液压缸减速缓冲？ 

液压缸维修缓冲装置的工作原理是使缸筒低压腔（回油腔）内的全部或部分油液，通过节流把动能转换为热能，热能则由回油油液带到液压缸外。如图3-32所示，质量为m的活塞和活塞杆以速度v运动，当缓冲柱塞1进入缓冲腔2时，畅通的回油通道A被遮断，只能通过节流阀3的节流通道b回油，于是在腔2内产生背压pc，阻止活塞不能再快速运动而减速，同时运动部分的动能也被腔2内的液体吸收，从而达到缓冲的目的。 

图3-32 液压缸维修减速缓冲原理 1—缓冲柱塞；2—缓冲腔；3—节流阀 

液压缸维修缓冲装置具体结构是怎样的？ 

如图3-33所示为液压缸端部缓冲装置具体结构，活塞1通过缓冲套安装在活塞杆上。当锥形缓冲套2进入缸底3的孔时，随着其开口逐步减小，离开活塞腔4的液流最后为零。活塞腔4的流体只能由孔5和可调节流阀6流出。缓冲的效果要通过节流阀来设置。流动截面积越小，末端缓冲的效果就越好。

图3-33 缓冲装置具体结构 1—活塞；2—锥形缓冲套；3—缸底；4—活塞腔；5—孔；6—可调节流阀；7—螺钉；8—锁紧螺母；9—单向阀；10—放气阀螺钉 

设定缓冲位置时，采用节流阀可防止螺钉7松脱，通过锁紧螺母8可对缓冲设定进行保护。使用单向阀9有助于液压缸维修时外伸动作的完成，因此，液压缸外伸时，液流绕过节流口。而液压缸中的气体可通过放气阀螺钉10排出。无末端缓冲的液压缸，可以只安装放气阀螺钉。节流阀和单向阀基本上用同样的元件制造而成，因此可以互换。